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皇都国际官网app·广州跨市地铁的“强中心”梦

日期:2020-01-09 11:59:41

皇都国际官网app·广州跨市地铁的“强中心”梦

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越来越多的城际地铁线路正在修建。

期待新区域经济的崛起

最近,与广州交通有关的重大消息不断传来。让我们先讨论其中三个,然后按下另外两个离开手表。

首先,广州南沙至中山高速公路将于明年开工建设,总投资约210亿元,将于2024年竣工通车。包括南沙至中山高速公路主线和万顷沙支线。特别是10多公里长的万顷沙支线,最终将到达中深航道与万顷沙沟通的终点。

第二,白云(塘西)站,将接管广州和广州东站的所有普通速度列车,将在未来启动。白云站及其周边地区作为广州铁路五大主客站之一,其详细的控制性规划已获市政府批准。据预测,白云站枢纽配套交通设施总客流为11万人次/天。为此,计划引入7条地铁至白云站,其中2条将于近期建成,5条为长期预留,以缓解白云站80%-85%的客流。

七条地铁线是:

12号线(在建):从广州地铁6号线浔风港站开始,经白云站止于高教园区南。

八号线北延线(在建):从文化公园开始,止于白云湖。位于白云站综合交通枢纽西侧,平沙站预留通行条件。

24号线:从广州地铁11号线纪念馆站出发,经过白云站,在广州北站结束,依次连接白云站和广州北站。

22号线北延始于22号线白天鹅塘站,经过白云站,止于机场t3站。

佛山地铁6号线东延线从李广路出发,经过白云站,在东平站停车,换乘广州地铁14号线。

新线(预留线):新规划线,经白云站枢纽预留东西站;

29号线从花都广场站出发,经过汤溪区,在黄埔新客运站结束。

第三,清远市空间规划信息网正式发布《广清轨道交通衔接概念规划》草案进行公示。该计划显示,广州至青岛共规划7条铁路线,包括5条高速铁路线和2条地铁。它们是:

国家铁路:京广高速铁路、广青高速铁路、京广铁路(市郊铁路);

城际:广清城际,肇庆城际;

地铁:广州地铁18号线和24号线。

上述三个新闻项目都将对地区经济产生影响。例如,南沙至中山将与深华走廊相连,未来南沙至深圳前海半小时内不使用。南沙作为珠江三角洲交通枢纽的地位再次提升。白云站的建设和七条地铁线的规划可以看到一个新区域的崛起。虽然清远不在大湾区的圈子内,但与其他城市相比,它比任何其他地区都更靠近这个圈子,而且会越来越近。

然而,如果你从自己的角度来看广州,你会发现广州不仅有越来越多的地铁线在城市中修建,而且有越来越多的跨城市地铁线。

布局

广州早在16年前

它已经在加强其作为区域中心的地位。

毫无疑问,在大湾区建设的背景下,它与国家全面提升广州的“综合交通枢纽功能”密不可分,更重要的是,它源于广州对如何强化其“区域中心城市”地位的清晰认识。

作为中国第一个提出城市快速轨道交通网络专项规划的城市,广州早在2003年就提出“轨道交通应承担城市发展最重要的战略任务”。根据林树森在《广州市志》中的回忆,2003年规划提出将顺德陈村、北郊、伦教、大良、荣奇、东莞莞城五大镇整合到广州地铁网络中,以建立广州区域性中心城市。

1997年计划的目标之一是推动广州建设成为现代化的国际大都市,而2003年计划的目标是将广州建成区域性中心城市。林树森认为,广州之所以要承担如此重要的战略任务,是因为广州处于珠江三角洲这样一个特殊的环境中。南面是香港,一个极具竞争力的国际大都市。相隔不到100公里,还有一个新的特大城市深圳。如果你不采取行动,几十年后你就不会成为一个中心城市。次年,广东省第八次党代会也提出将广州和深圳建设成为辐射吸引力强的经济中心。

因此,早在16年前,广州就在为和平时期的危险做准备,并不断加强其作为“区域中心”的地位。林树森在书中说,他没有直接与顺德联系的原因是因为“当提到佛山时,顺德是广州人想到的第一件事。顺德是一个充满活力的地方,“顺德制造”将是广州未来成为区域性中心城市的一个非常有用的元素。虽然顺德是佛山市管理的县级市,但没有必要通过佛山市去顺德。相反,顺德、陈村、北郊、伦教、大良、荣奇五大名镇应该通过地铁直接与广州中心商务区相连,这样也可以改善顺德的投资环境。这是双方都愿意做的“双赢”事情。因此,当时的广州市领导亲自采取计划,与顺德市领导协商,尽快开通广州至顺德的地铁。”

城市铁路

城市的“影响力”向东扩展

广东深城际铁路对接

同时,广州也意识到,要建设一个区域性中心城市,另一个空间发展战略是向东扩大城市的“影响力”。增城近年的发展就是一个很好的例子。让东莞和惠州离广州更近的最有效方法是通过地铁把它们的市区和广州的市区连接起来。惠州相对较远,但东莞很容易做到,因为广州开发区和东莞之间只有一条河,轨道交通向东莞市的快速转移成为03规划的重点。然而,当时的工作没有达到顺德的深度,在线规划地图上只规划了三个界面:10号线(莲花山)、5号线(黄埔开发区)、14号线(新塘)。

然而,令林树森遗憾的是,连接顺德和东莞的城际铁路最终被采用。例如,顺德是广东省第一条城际铁路,起点是广州南站-广州-珠海城市铁路。

东莞也是如此。自03计划提出以来,广州地铁没有延伸到东莞,而是采用了广东深城际铁路。这条城市铁路线的起点是增城新塘镇,它与东莞隔江相望,终点是深圳机场站。广珠城际铁路最早于2011年1月7日开通,2008年底开通后,广关城际铁路仍在建设中。新塘站至深圳机场段预计将于本月底开通。

林树森认为,城际铁路有其自身的属性,短期内不可能像城市地铁那样运营。确切地说,珠江三角洲城际铁路并不仅限于广州。这样,广州失去了先联系后共同发展的机会,也就是说,广州与这些地方的联系大大削弱了。

虽然“跨市地铁”的提出由来已久,但最终迈出跨市第一步的不是顺德和东莞,而是2010年11月开通的“广佛地铁1号线”。广佛地铁作为中国第一条城际地铁线,肩负着广佛一体化的历史使命。

然而,经过八年的发展,广佛地铁一号线的终点终于延伸到顺德,有三个站,分别是世纪莲站、东平站和新城东站。这三个地点都属于佛山新城,是佛山未来城市的新中心。

尽管广州连接顺德和东莞的城际地铁姗姗来迟,但机遇一直存在。世界变化后,广州不仅刻舟求剑,而且在加密城市地铁网络线路的同时,更大胆地引入了城际地铁连接方案,从而掌握了与周边城市对接的主动权。

一方面,广州发布了广州地铁集团“接管”珠江三角洲城际铁路的高调计划。另一方面,当广州启动新一轮的总体空间规划时,它透露将有17条规划好的地铁与佛山相连,5条与东莞相连。杜南记者甚至在南沙的规划中发现,正计划在海湾地区建设半小时生活圈的南沙,也计划增加一条从庆生枢纽到顺德容桂镇的ns4线。

观点

地铁客流量持续增长。

提升广州市辐射引领功能

承载广州成为一个强大中心的雄心的地铁,也随着客流量的增加而返回广州。这是我们最近想提到的第四条新闻。

据报道,9月12日,中秋节前一天,广州地铁客流达到创纪录的1131.3万人次,创下今年6月6日1062万人次的新高。广州地铁的客流并不是第一次达到“顶级”。据报道,今年前7个月,广州地铁客流量增加78.8万人次,居全国首位。

让我们看看广佛线,第一条城际线。2012年,客运总量仅为4396万人次,2018年,客运总量达到4.7亿人次,约为2012年的10倍。然而,2018年,这条线路的最大客流量达到了每天48万人次,今年则增加到了每天50.2万人次。

当源源不断的人涌入广州时,谁能说广州不是一个强大的“区域中心”城市?广州地铁的这种“吸引”功能,随着地铁线网的“内部沟通和外部连接”,必将提高广州城市的凝聚力,同时也将进一步增强广州的城市辐射导向功能。

中秋节后第一个工作日的新闻也显示了广州与周边城市之间更强的融合。9月16日,根据广州市规划和自然资源局公开发布的消息,该局和佛山市自然资源局分别成立了自然资源部门领导小组,加强对接和沟通,共同确定广佛优质发展综合试验区的初始选址范围,加快编制“1·4”广佛优质发展综合试验区建设总体规划。

此前,根据双方签署的备忘录,广佛优质发展综合试验区的“主战场”将是广州南站-佛山三龙湾-荔湾海龙区。明年,广州地铁7号线西线将通车。那时,从广州大学城到三龙湾顺德北窖仅需30分钟。

广州地铁再次承担加强广州城市发展中心的重要战略任务。

制作:杜南编辑指挥中心

总体规划:杜南大湾区工作室

记者:杜南记者黄海珊


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